Gdy niegdyś szlaki pocztowe przecinały region i zapewniały rozwój, dziś dobre drogi, koleje i szlaki wodne są niezbędne dla atrakcyjnej lokalizacji biznesowej, dla firm i mieszkańców.
W przypadku Brandenburgii Wschodniej wydajna infrastruktura transportowa odgrywa szczególną rolę dzięki przebiegającym tu transeuropejskim korytarzom transportowym: tutejsze szlaki tranzytowe są nie tylko wyrazem centralnego położenia regionu, ale także oznaczają ogromne obciążenie ruchem.
W przypadku Brandenburgii Wschodniej wydajna infrastruktura transportowa odgrywa szczególną rolę dzięki transeuropejskim korytarzom transportowym, które przebiegają tu: tutejsze szlaki tranzytowe są nie tylko wyrazem centralnego położenia regionu, ale także oznaczają ogromne obciążenie ruchem.
W związku z tym sojusz niezależnego miasta Frankfurt nad Odrą, powiatów Märkisch-Oderland i Oder-Spree oraz Izby Przemysłowo-Handlowej Wschodniej Brandenburgii (IHK Ostbrandenburg) wzywa Federalne Ministerstwo Transportu do większego uznania regionu.
"To, czego potrzebujemy teraz dla naszego regionu, to coś w rodzaju ustawy o przyspieszeniu planowania infrastruktury transportowej dla Wschodu na początku lat 90-tych" - mówi Robert Radzimanowski, szef polityki regionalnej w Izbie Przemysłowo-Handlowej Wschodniej Brandenburgii. "W tym czasie procedury planowania regionalnego zostały zniesione, zastosowano krótkie terminy zatwierdzania, a możliwość wszczęcia postępowania sądowego została ograniczona do jednego przypadku."
W szczególności trasy wschód-zachód - takie jak kolej Ostbahn lub autostrada federalna 12 - a także droga Bundesstraße 1 mają zostać szybko rozbudowane, aby sprostać ich znaczeniu komunikacyjnemu.
W imieniu sojuszu, Sascha Gehm, 1. radna okręgu Odra-Szprewa:
"Rząd federalny obiecał znacznie więcej pieniędzy na infrastrukturę. Teraz domagamy się, aby te pieniądze dotarły również do regionu Oderland-Spree".
Z punktu widzenia okręgu Markisch-Oderland, radny gospodarczy Rainer Schinkel mówi:
"Niektóre z naszych regionalnych dróg są również w katastrofalnym stanie. Potrzebują więcej uwagi i po prostu więcej pieniędzy. Kraj związkowy Brandenburgia musi w końcu opracować koncepcję rozwiązania tego rażącego deficytu w perspektywie długoterminowej."
Drogi wodne mają potencjał do przeniesienia ruchu. Kanał Odra-Szprewa jest ważnym połączeniem wschód-zachód przecinającym region. Jedna barka może zastąpić do 100 ciężarówek, ale śluza Fürstenwalde, która wciąż nie została zmodernizowana, wstrzymuje ważne przeniesienie na drogę wodną.
Wolfgang Rump, szef regionalnego biura planowania Oderland-Spree, przytacza dobre przykłady szybkiej realizacji projektów infrastrukturalnych z obszaru otaczającego gigafabrykę Tesli w Grünheide:
"Aby sprostać zwiększonym wymaganiom ruchu w tym miejscu, połączenie fabryczne przez L38 zostało przedłużone. Budowa nowej stacji kolejowej dla Fangschleuse wyznacza nowe standardy w rozbudowie infrastruktury."
Downloads & Links
Więcej informacji
Tło i inne konkretne projekty w Atlasie Infrastruktury Wschodniej Brandenburgii: http://ihk-obb.de/atlas
Izba Przemysłowo-Handlowa Wschodniej Brandenburgii jest największą organizacją reprezentującą interesy gospodarki między Schwedt i Eisenhüttenstadt, między Berlinem i Odrą.