Udział online w lokalnym planie transportowym dzielnicy Oder-Spree wkracza w trzecią rundę: Dostępność w lokalnym transporcie publicznym

W trzeciej fazie udziału społeczeństwa w nowym lokalnym planie transportowym nacisk kładziony jest na dostępność w lokalnym transporcie publicznym. Zainteresowane strony są nadal zaproszone do korzystania z interaktywnej mapy, aby dowiedzieć się więcej, zgłaszać sugestie i przedstawiać własne propozycje.

Mobilność jest podstawowym warunkiem uczestnictwa i jakości życia - zarówno dla seniorów, rodzin, jak i podróżnych. Dostępność odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu, że lokalny transport publiczny może być używany przez wszystkich bez ograniczeń. Tylko transport publiczny bez barier umożliwia niezależne uczestnictwo w życiu społecznym wszystkim grupom wiekowym.

Ustawa o transporcie pasażerskim, która obowiązuje od stycznia 2022 r., stanowi, że transport publiczny musi być całkowicie pozbawiony barier. Wyjątki od tego wymogu można wprowadzić w lokalnych planach transportowych. Dostępność przynosi korzyści nie tylko osobom niepełnosprawnym, ale także seniorom, rodzicom z wózkami dziecięcymi i podróżnym z ciężkim bagażem. Ponadto transport publiczny bez barier zwiększa atrakcyjność całego systemu transportowego.

Na czym polega dostępność w transporcie publicznym?

• Infrastruktura wokół przystanków: Bezstopniowy dostęp do przystanków i peronów, dostosowane nachylenia, dotykowe systemy naprowadzania dla osób niedowidzących
• Pojazdy: Niskopodłogowe tramwaje i autobusy z szerokimi drzwiami, rampy do wsiadania, specjalne obszary dla wózków inwalidzkich, wózków dziecięcych i rowerów
• Informacja dla pasażerów: Połączenie informacji akustycznej i wizualnej (zasada dwóch zmysłów), systemy naprowadzania dla osób niedowidzących, łatwe do zrozumienia panele kontrolne i prosty język - w tym w obszarze cyfrowym
• Obsługa: Kompleksowo przeszkolony personel, łatwe do zrozumienia modele taryfowe i usługi zastępcze bez barier w przypadku odwołań

W kontekście obecnego udziału w nowym planie transportu lokalnego dla dzielnicy Odra-Szprewa, użytkownicy skrytykowali brak dostępu bez barier. Na przykład przystanki autobusowe często znajdują się "na trawie", autokary ze schodami są używane w weekendy pomimo skróconego rozkładu jazdy, a komunikacja z kierowcami jest trudna, jeśli istnieją bariery językowe.

Dzięki nowemu planowi transportu lokalnego, dzielnica postawiła sobie za cel podniesienie świadomości na temat projektowania mobilności bez barier i stworzenie usługi, która spełnia potrzeby wszystkich obywateli.