Izby przemysłowo-handlowe w Berlinie i Brandenburgii wzywają do podjęcia działań w sprawie programu infrastruktury kolejowej i2030
Izby przemysłowo-handlowe w Berlinie i Brandenburgii zareagowały z rozczarowaniem na odpowiedź rządu federalnego na drobne pytanie grupy parlamentarnej Zielonych w Bundestagu w sprawie programu infrastruktury i2030. Z odpowiedzi jasno wynika, że dalsze finansowanie kluczowych projektów kolejowych, w tym przebudowy głównej linii Poczdamu i przedłużenia kilku linii S-Bahn, nie jest zabezpieczone.
W imieniu Berlińskiej Izby Przemysłowo-Handlowej Manja Schreiner wyjaśnia: "Niepokojące jest to, że wiele pilnie potrzebnych projektów rozbudowy pozostanie w fazie planowania na czas nieokreślony, ponieważ brakuje niezbędnych funduszy, a planowanie nie jest konsekwentnie realizowane. Projekty w ramach programu i2030 są absolutnie niezbędne, aby wyraźnie odciążyć berliński węzeł kolejowy, a zatem mają kluczowe znaczenie dla całego regionu gospodarczego Berlin-Brandenburgia. Decydenci polityczni muszą teraz podjąć środki zaradcze wraz z rządem federalnym, aby w końcu dostosować sieć kolejową do przyszłości."
Reakcja rządu federalnego ujawnia strukturalne słabości dotychczasowej realizacji programu i2030. Etapowe finansowanie projektów infrastrukturalnych oznacza, że projekty regularnie zatrzymują się na progu kolejnej fazy planowania. W wielu przypadkach fundusze niezbędne do dalszego planowania nie są uwzględniane w budżecie, co opóźnia projekty o lata. Ekspansja jest zatem skutecznie odkładana na czas nieokreślony, podczas gdy napięta sytuacja w transporcie kolejowym ulega dalszemu pogorszeniu. Sytuację pogarszają przedłużające się procesy koordynacji między partnerami projektu, a także złożone i czasochłonne procedury planowania i zatwierdzania.
W związku z tym PKT wzywają do pełnego i ciągłego finansowania planowania w celu realizacji projektów bez dalszych przerw. Potrzebna jest również centralna jednostka kontrolna z jasnymi uprawnieniami decyzyjnymi i wiążącą priorytetyzacją projektów w celu wyeliminowania największych wąskich gardeł w ukierunkowany sposób. Ponadto i2030 musi być zakotwiczony jako centralny element regionalnej strategii gospodarczej w nadchodzących rozmowach koalicyjnych w Brandenburgii.
W związku z obecną sytuacją polityczną w Brandenburgii, Monique Zweig, dyrektor zarządzająca Izby Przemysłowo-Handlowej Wschodniej Brandenburgii, podsumowuje w imieniu grupy roboczej Brandenburgii:
"Przyszły rząd krajowy musi uznać i2030 za kluczowy czynnik wzrostu gospodarczego i osiągnięcia celów klimatycznych. Odpowiedzialność musi zostać podjęta już teraz, a niezbędne zasoby muszą zostać udostępnione. Politycy muszą wreszcie podjąć jasne decyzje i działać z niezbędną szybkością, zamiast utrzymywać rozbudowę kolei w trybie planowania."
Tło: W ramach projektu i2030 kraje związkowe Berlin i Brandenburgia, wraz z Deutsche Bahn i Związkiem Komunikacyjnym Berlin-Brandenburgia (VBB), wspólnie planują rozbudowę infrastruktury kolejowej w ośmiu korytarzach rozbudowy oraz pakiet środków dla sieci S-Bahn w regionie metropolitalnym Berlin-Brandenburgia.